71, rue Hall, Lunenburg (Nouvelle-Écosse) · 902 634-8448

– UNE ENTREPRISE D’AIRBUS ATLANTIC · LUNENBURG (N.-É.)

DEPUIS 1987

Votre partenaire privilégié pour les composites en Amérique du Nord.

Stelia North America conçoit, développe et fabrique des structures composites de pointe pour ses programmes de l’aérospatiale, de la défense et de l’espace. Notre mission est d’innover et de travailler en partenariat pour rendre les systèmes les plus importants au monde plus forts, plus légers et plus propres grâce à des composites de pointe.

F-35

1987

FONDÉE À LUNENBURG SOUS LE NOM DE COMPOSITES ATLANTIC

182 000

pi2

à Lunenburg (N.-É.) et Mirabel (Qc)

2

2 sites

Exploitations en Nouvelle-Écosse et au Québec

AS 9100

ISO 9001, Nadcap (composites et END), CGP

– PRINCIPAUX CLIENTS

Sikorsky Northrop Grumman MDA Magellan Aerospace L3Harris Lockheed Martin IHI Elbit Systems De Havilland Bombardier Boeing ARDE Leonardo Airbus
A
Une entreprise d’Airbus Atlantic
depuis 2015 Anciennement Composites Atlantic

– 01 – À PROPOS DE STELIA

Conception et fabrication de composites de pointe pour l’aérospatiale, la défense et l’espace à partir de Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et de Mirabel (Québec).

Stelia North America se spécialise dans la conception, le développement et la fabrication de composites. En mettant l’accent sur les marchés de l’Amérique du Nord et du Groupe des cinq, nous innovons et travaillons en partenariat pour rendre les systèmes les plus importants au monde plus forts, plus légers et plus propres grâce à des composites de pointe.

/01

Deux installations, une équipe intégrée

Siège social de 150 000 pi2 à Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et site de 32 000 pi2 à Mirabel (Québec) – de la conception à la livraison, en interne.

/02

Conformité aux normes aérospatiales

AS 9100/ISO 9001, Nadcap (composites et END), inscription au Programme des marchandises contrôlées du Canada et conformité aux normes de l’ITAR.

/03

Autorisation pour les programmes qui comptent

Nos principaux clients comprennent Lockheed Martin, Northrop Grumman, Sikorsky, Leonardo, L3Harris, Airbus Atlantic, Boeing, Bombardier, De Havilland, ARDE et MDA.

– 02 – Capacités

Technologies fondamentales, élaborées autour des composites.

Mise en place manuelle de composites parallèlement à des méthodes de fabrication de pointe – enroulement filamentaire, positionnement automatique des fibres, formage à chaud, moulage par compression et procédés hors autoclave, y compris le moulage par transfert de résine et l’infusion de résine liquide.

/01
Positionnement automatique des fibres
Positionnement automatique des fibres pour la mise en place de composites de haute précision sur des structures aérospatiales primaires.
/02
Mise en place manuelle et préimprégnation
Autoclavage et durcissement au four (préimprégnation, matériau sec, moulage par transfert de résine) – le fondement de notre travail,
/03
Enroulement filamentaire
Enroulement humide et préimprégnation en continu commandés par ordinateur pour les appareils sous pression et les conduits d’un diamètre allant jusqu’à 1,2 m.
/04
Conception et construction d’outils
Conception en interne d’outils pour la coupe, le perçage et l’usinage de profilés – y compris le traitement sur cinq axes.
/05
Assemblage et finition
Sous-assemblage, finition et intégration de sous-ensembles composites, métalliques et hybrides.
/06
Inspection non destructive
Techniciens de niveaux I, II et III pour les inspections non destructives. Inspection entièrement non destructive des structures des F-35.

– 03 – Programmes

Du F-35 à la Station spatiale internationale.

Mise en place manuelle de composites parallèlement à des méthodes de fabrication de pointe – enroulement filamentaire, positionnement automatique des fibres, formage à chaud, moulage par compression et procédés hors autoclave, y compris le moulage par transfert de résine et l’infusion de résine liquide.

Panneau de fuselage composite de F-35 Défense
PROGRAMME · F-35

F-35 Lightning II

Cinq axes Usinage commandé par ordinateur
Mise en place Couches de l’épaisseur du papier
Canalisations du système de conditionnement d’air des 787 et composants visés par l’article 41 Avions commerciaux
PROGRAMME · Boeing 787

Boeing 787

96 Composants/ensembles
Système de conditionnement d’airCanalisations du système de conditionnement d’air
Appareils sous pression et enroulement filamentaire Espace
PROGRAMME · ESPACE

SSI

60 structures de navette ou pour la SSI
1,2 m Diamètre maximal
Compartiment avant des Q-400 et revêtements d’aileron des appareils d’ATR Avions régionaux
PROGRAMME · AVIONS RÉGIONAUX

Q-400, ATR et fret léger

Q-400 Nez et bords d’attaque
42/72 d’ATR Ailerons et revêtements

– 04 – Installations

Deux sites. Présence au Canada atlantique et au centre du Canada.

Siège social de 150 000 pi2 à Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et site de 32 000 pi2 à Mirabel (Québec). Ces 35 dernières années, Stelia a développé sa capacité à construire des composants composites pour le secteur aérospatial de la défense.

SIÈGE SOCIAL
150 000 pi2
Lunenburg (Nouvelle-Écosse) – exploitation et administration
Mise en place manuelle des composites, enroulement filamentaire, positionnement automatique des fibres, formage à chaud, moulage par compression et infusion de résine liquide.
DEUXIÈME SITE
32 000 pi2
Mirabel (Québec) – ingénierie et fabrication
Sous-ensembles composites, métalliques et hybrides pour les principaux acteurs de l’aéronautique et des solutions mondiales.