71, rue Hall, Lunenburg (Nouvelle-Écosse) · 902 634-8448

— UNE ENTREPRISE D’AIRBUS ATLANTIC · LUNENBURG (N.-É.)

DEPUIS 1987

Votre partenaire privilégié pour les composites en Amérique du Nord.

Stelia North America conçoit, développe et fabrique des structures composites de pointe pour ses programmes de l’aérospatiale, de la défense et de l’espace. Notre mission est d’innover et de travailler en partenariat pour rendre les systèmes les plus importants au monde plus forts, plus légers et plus propres grâce à des composites de pointe.

F-35

1987

FONDÉE À LUNENBURG SOUS LE NOM DE COMPOSITES ATLANTIC

182,000

pi²

À Lunenburg (N.-É.) et Mirabel (QC)

2

sites

Exploitations en Nouvelle-Écosse et au Québec

AS 9100

ISO 9001, Nadcap (composites et END), CGP

— PRINCIPAUX CLIENTS

Sikorsky Northrop Grumman MDA Magellan Aerospace L3Harris Lockheed Martin IHI Elbit Systems De Havilland Bombardier Boeing ARDE Leonardo Airbus
A
Une entreprise d'Airbus Atlantic depuis 2015 Anciennement Composites Atlantic

— 01 — À PROPOS DE STELIA

Conception et fabrication de composites de pointe pour l'aérospatiale, la défense et l'espace à partir de Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et de Mirabel (Québec).

Stelia North America se spécialise dans la conception, le développement et la fabrication de composites. En mettant l’accent sur les marchés de l’Amérique du Nord et du Groupe des cinq, nous innovons et travaillons en partenariat pour rendre les systèmes les plus importants au monde plus forts, plus légers et plus propres grâce à des composites de pointe.

/01

Deux installations, une équipe intégrée

Siège social de 150 000 pi² à Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et site de 32 000 pi² à Mirabel (Québec) – de la conception à la livraison, en interne.

/02

Conformité aux normes aérospatiales

AS 9100/ISO 9001, Nadcap (composites et END), inscription au Programme des marchandises contrôlées du Canada et conformité aux normes de l’ITAR.

/03

Autorisation pour les programmes qui comptent

Nos principaux clients comprennent Lockheed Martin, Northrop Grumman, Sikorsky, Leonardo, L3Harris, Airbus Atlantic, Boeing, Bombardier, De Havilland, ARDE et MDA.

— 02 — Capacités

Technologies fondamentales, élaborées autour des composites.

Mise en place manuelle de composites parallèlement à des méthodes de fabrication de pointe – enroulement filamentaire, placement de fibres automatisé, formage à chaud, moulage par compression et procédés hors autoclave, y compris le moulage par transfert de résine et l’infusion de résine liquide.

/01
Placement de fibres automatisé
Placement de fibres automatisé pour la mise en place de composites de haute précision sur des structures aérospatiales primaires.
/02
Mise en place manuelle et préimprégnation
Autoclavage et durcissement au four (préimprégnation, matériau sec, moulage par transfert de résine) – le fondement de notre travail,
/03
Enroulement filamentaire
Enroulement humide et préimprégnation en continu commandés par ordinateur pour les appareils sous pression et les conduits d'un diamètre allant jusqu'à 1,2 m.
/04
Conception et construction d'outils
Conception en interne d'outils pour la coupe, le perçage et l'usinage de profilés – y compris le traitement sur cinq axes.
/05
Assemblage et finition
Sous-assemblage, finition et intégration de sous-ensembles composites, métalliques et hybrides.
/06
Inspection non destructive
Techniciens de niveaux I, II et III pour les inspections non destructives. Inspection entièrement non destructive des structures des F-35.

— 03 — Programmes

Du F-35 à la Station spatiale internationale.

Mise en place manuelle de composites parallèlement à des méthodes de fabrication de pointe – enroulement filamentaire, placement de fibres automatisé, formage à chaud, moulage par compression et procédés hors autoclave, y compris le moulage par transfert de résine et l’infusion de résine liquide.

Panneau de fuselage composite F-35 Défense
PROGRAMME · F-35

F-35 Lightning II

Cinq axesUsinage commandé par ordinateur
Mise en placeCouches de l'épaisseur du papier
Conduits ECS 787 et composants de la section 41 Avions commerciaux
PROGRAMME · BOEING 787

Boeing 787

96Composants/ensembles
Système de conditionnement d'airCanalisations du système de conditionnement d'air
Réservoir sous pression et bobinage filamentaire Espace
PROGRAMME · ESPACE

SSI

60structures de navette ou pour la SSI
1,2 mDiamètre maximal
Compartiment avant du Q-400 et revêtements de volets ATR Avions régionaux
PROGRAMME · AVIONS RÉGIONAUX

Q-400, ATR et fret léger

Q-400Nez et bords d'attaque
42/72 d'ATRAilerons et revêtements

— 04 — Installations

Deux sites. Présence au Canada atlantique et au centre du Canada.

Siège social de 150 000 pi² à Lunenburg (Nouvelle-Écosse) et site de 32 000 pi² à Mirabel (Québec). Ces 35 dernières années, Stelia a développé sa capacité à construire des composants composites pour le secteur aérospatial de la défense.

SIÈGE SOCIAL
150 000 pi²
Lunenburg (Nouvelle-Écosse) – exploitation et administration
Mise en place manuelle des composites, enroulement filamentaire, placement de fibres automatisé, formage à chaud, moulage par compression et infusion de résine liquide.
DEUXIÈME SITE
32 000 pi²
Mirabel (Québec) – ingénierie et fabrication
Sous-ensembles composites, métalliques et hybrides pour les principaux acteurs de l'aéronautique et des solutions mondiales.